丽江商人赖耀彩，一个丽江边地少数民族商人，在丽江金沙江和澜沧江上各修建了一座大桥，为云南的交通事业作出了杰出贡献，当时的云南省国民政府民政厅曾赠送他“交通是赖”匾额。他就是丽江大研镇纳西族商人赖耀彩。
赖耀彩（１８７６－１９５２），早年因家境清贫，１３岁便开始独立经营小本生意。他勤劳俭朴，诚实守信，头脑灵活， 生意逐渐做大。光绪末年，在德钦创建“仁和昌”商号，之后，又与人合作在丽江成立“长兴昌”商号，生意发展到滇川康藏地区，逐渐成为“拥有巨万，富甲一县”的大商人，在滇藏地区极有声望。虽为巨富，但他一生布衣粗食，勤俭节约，而对地方公益事业乐善好施，慷慨解囊。
１９３３年，丽江金沙江上金龙桥因遭风灾严重受损，１８根铁链条有１６根断沉江底，丽江永胜商旅往来受阻。赖耀彩闻讯到现场察看后，积极承头集资重建。他身体力行，吃住在工地现场，晴天一身灰，雨天一身泥，与工匠没有两样。一年半后，这座长江上最古老的铁链桥又得新生，至今仍横卧在金沙江上。１９３２年，石鼓冲江河上铁虹桥遭洪水冲毁，赖耀彩也曾与乡绅当即筹资重建，并将原桥的木梁改为英国进口的钢索作底链。这些钢索是他从滇越铁路运到昆明后，又组织马帮艰难驮运到丽江石鼓的。铁虹桥至今仍是石鼓重要一景。
澜沧江上唯一的渡口－溜筒江，是滇藏交通的咽喉。这里，两岸危岩耸峙、江流湍急，自古以来，仅靠篾索维系两岸过江，俗称过溜。稍有疏忽，过溜人畜就会坠落江中。赖耀彩多次亲临险境，目睹种种惨状，发誓此生定要在这里建桥。经过艰苦的筹资等准备工作，于４０年代中期开始动工。建桥也得到了贡山白汗洛教堂法国安神父的鼎力相助。安神父学过桥梁建筑，他被赖耀彩的精神深深感动，主动前来协助大桥测量设计。马铸才、余仲斌等藏族、丽江纳西族商人纷纷捐资支持。建桥期间，不论严寒酷暑，赖耀彩一身粗布衣裳，出现在建桥工地上，一双手上的老茧又厚又实。架桥用的钢索从香港运到昆明，然后靠马帮越过重重山岭驮到澜沧江边。经过一年多施工，于１９４６年６月建成通车，这座澜沧江上第一座钢索吊桥取名“普渡桥”。通车典礼上，两岸人民载歌载舞，枪炮齐鸣。此时，年愈古稀的赖耀彩也不禁含着激动的泪花与民众纵情欢舞。大桥的两侧悬着他撰写的一幅对联：“俯视骇浪惊涛，勿忘过去；缅怀伟绩丰功，珍视未来。”丽江著名文士和庚吉进士，为大桥撰写的石碑立于西岸巨石之上。
赖耀彩一生多行善事，热心公益事业，他还在长江第一湾出资修造过千亩“新产地”，又全部捐公。出资铺修大研镇崇仁巷十字路口至南桥的一段石板路。民国年间，丽江两度遭受严重旱灾，饥民麋集城内，赖家施粥救济，每年还缝制百多套寒衣，送给无衣穷人。当地民众称颂他“好义行仁，情同乡里，博施济众，思泽婴孩”。
半个多世纪前，荷兰人蒲得利等一行勇士，对丽江金江街以下金沙江航道进行探险试航。开发丽江金沙航运，是丽江金沙江两岸人民世代企盼的一个梦。
清乾隆七年（１７４２），因运云南铜至北京的需要，由云南总督随工开凿宜宾至昆明市东川１３００公里金沙江航道， 凿险滩１４３处，历时６年，使云南东川、昭通水运直通上海。光绪六年（１８８０），法国驻华人员及海军勘测人员，自永北厅（今丽江地区永胜县）金江街架小木船顺江流勘测金沙江至四川宜宾的水道，绘出四万分之一的水道图。
１９３９年，为尽快打通丽江永胜金江街以下的金沙江航道，适应抗日战争物资运输的需要，国际联盟特派驻华水利工程顾问蒲得利（荷兰海牙人），会同国民政府经济部中央水工试验所技士兼翻译张炯，交通部西南运输处代表胡运舟及工友３人，于同年４月２１日抵丽江永胜金江街，购木船一只，雇水手３人，准备试航。４月３０日，丽江当地民众五百余人，在丽江金江小学集会，向试航队赠送“开路先锋”锦旗一面，列队送行试航队员下水。试航木船上的救护设备，仅为两个汽车轮胎做成的救生圈。试航木船多次被撞坏，换船继续前进。雇用的两名水手中途返回丽江金江街。５月１０日，试航船在到达云南巧家县境老君滩触礁沉没，除一名水手泅渡脱险外，其余人员均不幸遇难。为纪念蒲得利、张炯、胡运舟等人，曾由金江街士绅捐资，在丽江金江小学内创设蒲、张、胡纪念图书馆。
