滇藏公路,香格里拉迪庆滇藏公路-云南旅游摄影、观光旅行网

滇藏公路-香格里拉迪庆旅游，香格里拉迪庆滇藏公路属国道２１４线在云南境内一段，云南旅游景点香格里拉迪庆州境内滇藏公路称隔景线（隔界河至五家人），滇藏公路过境路程３９１公里，线路从东南丽江鲁南过江至五家人、大岩洞拐弯溯硕多冈河而上，经云南旅游景点香格里拉虎跳峡镇、冷冻坡、小中甸后抵香格里拉迪庆州府香格里拉县城，再往北越哈拉垭口至尼西上桥头，过伏龙桥至香格里拉奔子栏，翻越白茫雪山后进云南旅游景点香格里拉迪庆州德钦县城，再往西北经飞来寺、梅里雪山、东打龙至溜筒江，再沿香格里拉迪庆澜沧江逆江而上跨隔界河到达西藏盐井。

滇藏公路的修筑始于５０年代。１９５６年春，西藏、云南和四川藏区极少数反动势力阴谋发动武装叛乱，为配合人民解放军进军西藏和平息滇藏川边叛乱，政府决定重新选择近路修筑滇藏公路。是年８月底，丽江白汉场至香格里拉公路边测量边动工。调集军工、民工和工程技术人员１５８９６人，组织了规模空前的云南西北高原筑路大会战。滇藏公路筑路期间，云南旅游景点香格里拉迪庆州筑路工人和工程技术人员严格执行中央民族、宗教政策，尊重云南旅游景点香格里拉迪庆州各少数民族的风俗习惯，在地形异常复杂的情况下尽量避开香格里拉迪庆藏民的玛尼堆，尽量不占用耕地，还利用工余时间帮助沿途群众开沟种地、收割入仓，出勤工日达２０００余个，得到云南旅游景点香格里拉迪庆州各族人民的支持，下桥头至冷冻坡一段滇藏公路，公路需经老鹰岩、吊江岩，工程最为艰险，由国家公路测设队云南九队负责测设，中国人民解放军某工兵营施工，突击队员克服重重困难，终将云南旅游景点香格里拉迪庆州老鹰岩、吊江岩攻克。昔日谈及色变的“十二栏杆”终变通途。１９５８年１０月，滇藏公路全长１４７．２３公里、架桥２０座１１４．５９米，耗资１２４８万元的丽江－香格里拉公路全线通车，１０８辆汽车驶入香格里拉县城，揭开了云南旅游景点香格里拉迪庆州高原交通史上的新篇章，也结束了无一寸柏油路的历史。

１９５８年９月，由云南旅游景点公路局工程一处负责，中国人民解放军四十二师工兵营，配合来自云南内２９个县、１８个民族的７０００多名筑路民工，共同修筑的滇藏公路云南旅游景点香格里拉至德钦公路开工建设，次年９月，滇藏公路公路竣工交验，全长１８２公里，耗资５１１．６２万元。在修筑海拔３０００－４３２０米的云南旅游景点香格里拉迪庆白茫雪山段公路时，由于香格里拉迪庆空气稀薄、气候恶劣，条件极其艰苦，后勤工作十分困难。筑路工人常嚼食生粮充饥，点燃篝火取暖，前面烤得发烫，后背冷得像冰。工人们就这样逢山开路，遇水搭桥，在建国十周年前赶完筑路任务。

滇藏公路在云南境内的最后一段－云南旅游景点香格里拉迪庆州德钦至西藏盐井公路是于１９５９年１０月开工，１９６０年１２月竣工的，全长１１３．３公里，耗资６９５．８万元。滇藏公路沿线地质多属石灰岩，间或夹杂有部分蛇纹岩，海拔３０００米以下的沿江地带又多存风化砂岩，土壤结构属远年江流冲击层，缺少森林和溪流，少粘土，山势悬陡，以致在筑路过程中常发生滑塌崩坍现象。在云南旅游景点香格里拉迪庆州这种地理条件下修筑公路，在国内公路修筑史上实属罕见。１９６２年８月，香格里拉迪庆德盐公路沿线连降暴雨，滇藏公路上坍下塌不计其数，云南旅游景点香格里拉迪庆州德盐公路几乎完全被毁。后经中国科学院泥石流调查队和云南旅游景点公路设计院联合调查提出意见，经云南旅游景点公路局工程六处重修，避开香格里拉迪庆江东岸原线地质条件差的路段，两次横跨云南旅游景点香格里拉迪庆澜沧江架设红星桥和向阳桥联接原线，并修筑了盐井至芒康公路，真正打通了滇藏公路。

１９７２年起，国家投资２５０万元，历经５年，将丽江香格里拉公路铺设成柏油路面，公路通行能力大大提高。